Achtergrond

Al in 2017 werd duidelijk dat er in de toekomst meer ruimte op het goederenspoor tussen Gent en Terneuzen nodig is. Dit komt door de verwachte groei van het havengebied van North Sea Port en de verschuiving van transport van weg naar spoor (modal shift). 

Tussen 2017 en 2020 zijn er elf grensoverschrijdende voorstudies  gedaan om de knelpunten te onderzoeken. In 2021 tekenden verschillende Belgische en Nederlandse overheden vervolgens een intentieverklaring voor het project. Vanaf 2023 werken Infrabel en ProRail met North Sea Port samen in de projectorganisatie Rail Ghent Terneuzen. 

Sluiskilbrug trein

Doelen

Doel 1

Het spoornetwerk klaar maken voor de toekomst

We willen meer ruimte te maken op het goederenspoor en zorgen dat het spoornetwerk sterker en betrouwbaarder wordt. Zo is en blijft het spoor aantrekkelijk voor bedrijven in het havengebied.

Doel 2

Bevorderen van duurzaam transport

We willen ervoor zorgen dat transport steeds meer per spoor kan gaan in plaats van over de weg. Zo dragen we bij aan de modal shift.

Doel 3

Verbeteren van grensoverschrijdende verbindingen

We hebben de ambitie de verbinding per spoor tussen België en Nederland te verbeteren. Maar we leggen daarnaast ook figuurlijke verbindingen tussen landen, mensen en de projectpartners.

Doel 4

Bijdragen aan brede welvaart

Rail Ghent Terneuzen richt zich op brede welvaart. Dat betekent dat het project economische groei van het (haven)gebied mogelijk maakt, maar we hebben ook oog voor gezondheid, het klimaat en milieu, de natuur en een goede kwaliteit van de leefomgeving.

Kaart Nederlands

Oplossen van knelpunten

Er wordt verwacht dat het goederenvervoer over spoor gaat groeien, maar het huidige spoornetwerk tussen Gent en Terneuzen kan die groei niet aan. Uit een voorstudie bleek in 2018 dat er op verschillende plaatsen knelpunten zijn die de groei kunnen remmen. Samen met gespecialiseerde bureaus gaan we dus verkennen hoe we deze knelpunten kunnen oplossen. Onder andere op deze locaties worden er knelpunten verwacht: 

  • Ontbreken van een noordelijke ontsluiting van de spoorbundel bij Zandeken
  • Het spoor tussen Zelzate en Sluiskil (westoever)
  • Het spoor rond de Sluiskilbrug

Lees meer

Bepalen van oplossingen

Eind 2024 start de verkenningsfase. We onderzoeken samen met gespecialiseerde bureaus welke oplossingen mogelijk en wenselijk zijn. In Nederland start ProRail hiervoor een verkenning volgens de Omgevingswet. In Vlaanderen werkt Infrabel mee aan een gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) voor het gebied. We verwachten dat eind 2027 de procedures in Nederland en Vlaanderen worden afgerond. Dan weten we waar aanpassingen aan het spoornetwerk gewenst zijn.